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Tesla ? Un ? réseau neuronal ?, selon le patron du groupe VW

Herbert Diess, patron du groupe Volkswagen, ne cache pas ses inquiétudes face à l’avance technologique prise par le constructeur américain.

Herbert Diess (à dr.) envie l'avancée technologique des productions d'Elon Musk. Il faut dire que la valorisation boursière de l'entreprise du second est actuellement plus de deux fois supérieure à celle du groupe du premier.
Herbert Diess (à dr.) envie l'avancée technologique des productions d'Elon Musk. Il faut dire que la valorisation boursière de l'entreprise du second est actuellement plus de deux fois supérieure à celle du groupe du premier.

??Ce qui m'inquiète le plus, ce sont les capacités des systèmes d'assistance. 500 000 Teslas fonctionnent comme un réseau de neurones qui collecte en continu des données et offre au client une nouvelle expérience de conduite tous les 14 jours avec des propriétés améliorées. Aucun autre constructeur automobile ne peut le faire aujourd'hui.?? L’auteur de ces lignes?? Herbert Diess, patron du groupe Volkswagen, dans une note interne récupérée par nos confrères allemands d’Automobilwoche.

Un bel hommage du premier groupe automobile mondial à l’avancée technologique prise par le constructeur américain (qui s’apprête d’ailleurs à ouvrir une usine en Allemagne) dans le domaine des assistances à la conduite, mais aussi une forme d’aveu d’impuissance. En effet, la presse allemande soulignait récemment que la mise au point de l’ID.3, berline électrique VW, avait buté sur des problèmes informatiques. C’est tout de même facheux pour un groupe qui, selon les termes employés l’hiver dernier par son patron, doit achever sa ??transformation radicale?? en ??une firme technologique.??

Rappelons que ce n’est pas la première fois que M.Diess, à la tête du groupe VW depuis le printemps 2018, avoue être impressionné par Tesla. En janvier dernier, lors d’un séminaire interne, le même avait évoqué le cas du fabricant de téléphone Nokia devant ses troupes. Rappelant que celui-ci, numéro 1 mondial jusqu’au milieu des années 2000, avait ensuite ??sombré dans la bataille contre Apple?? qui avait développé le smartphone et tout un écosystème d’applications.

La prodution de l'ID.3 à l'usine de Zwickau reprend ces jours-ci, et le lancement est toujours annoncé pour le début de l'été.
La prodution de l'ID.3 à l'usine de Zwickau reprend ces jours-ci, et le lancement est toujours annoncé pour le début de l'été.

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Honnêtement dans l'électrique il faut sois acheter une petite électrique pour ses trajets quotidiens soit, si on en a les moyens, acheter une Tesla. Rien n'arrive à son niveau et les mises à jours permanentes sont un plus indéniable. ?a va beuguer du c?té des autres, avec un SAV incapable d'y repondre et un système complètement obsolète après quelques années

Par

En réponse à kamsa

Honnêtement dans l'électrique il faut sois acheter une petite électrique pour ses trajets quotidiens soit, si on en a les moyens, acheter une Tesla. Rien n'arrive à son niveau et les mises à jours permanentes sont un plus indéniable. ?a va beuguer du c?té des autres, avec un SAV incapable d'y repondre et un système complètement obsolète après quelques années

A partir du moment où ta voiture repose essentiellement sur une tablette. Elle est de fait, obsolète après 2 ans.

C'est pour ?a que Bugatti a toujours refusé de tablettiser ces voitures, pour les rendre intemporelles.

Par

L ' ancien patron de VW narguait Tesla en disant que VW avait déjà vendu des millions et des millions de voitures dans le monde et ce n'est pas un petit nouveau qui va les déstabiliser , le tout en ricanant.

J'espère une réussite phénoménale à Tesla pour que l'arrogance teutonne prenne une petite claque qui ne leur ferait pas de mal .

Par

C''est bien de reconna?tre les points forts de ses adversaires, c'est comme ?a qu'on parvient à s'améliorer

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Je pense que VAG a de la chance d'avoir un patron aussi clairvoyant. C'est ce qui va les sauver. Reste plus qu'à rattraper le retard accumulé à coups de milliards.

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Sans oublier que pour le plan de relance de l industrie automobile le gouvernement prévoit de faire baisser la TVA des VE ainsi que des hybrides rechargeables. Les non rechargeables à la japonaise ne seraient pas concernées ...

Baisse également de la TVA sur les pièces détachées pour faire tourner les ateliers.

Alors qu en fait honnêtement, si les VE sont un peu plus chers ils se rattrapent avec un co?t carburant et d entretien inférieurs de 40 et 45%.

Par

En réponse à Axel015

A partir du moment où ta voiture repose essentiellement sur une tablette. Elle est de fait, obsolète après 2 ans.

C'est pour ?a que Bugatti a toujours refusé de tablettiser ces voitures, pour les rendre intemporelles.

T es encore là toi avec tes tablettes tactiles ?

Pas d écrans sur la Mégane 3 ?

Par

En réponse à Axel015

A partir du moment où ta voiture repose essentiellement sur une tablette. Elle est de fait, obsolète après 2 ans.

C'est pour ?a que Bugatti a toujours refusé de tablettiser ces voitures, pour les rendre intemporelles.

C'est le contraire, l'informatisation massive des Tesla leurs garantie des mise à jour faciles et frequentes...

Et c'est bien de ca dont parle l'article.

Par

Tesla à au moins entre 6 et 8 ans d'avance sur les concurrents, il a eu la bonne idée au bon moment, le seul constructeur qui est juste derrière c'est Hyundai les autres cours après.

Par

En réponse à Axel015

A partir du moment où ta voiture repose essentiellement sur une tablette. Elle est de fait, obsolète après 2 ans.

C'est pour ?a que Bugatti a toujours refusé de tablettiser ces voitures, pour les rendre intemporelles.

Une tablette, ?a se remplace vite, Et sans trop de complications....

L'argument ne tient guère.

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