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Essai vidéo - Toyota Yaris (2020) : l’économie sans l’ennui

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Entièrement refondue, la Yaris de 4ème génération est annoncée par Toyota comme étant plus dynamique que sa devancière, mais aussi plus économe en carburant, dans sa version hybride, la seule disponible au lancement. Qu’en est-il réellement??

Essai vidéo - Toyota Yaris (2020) : l’économie sans l’ennui

En bref

4e génération de Yaris

Nouvelle plate-forme

Moteur 3-cylindres

C’est tout de même fou. D’ici peu, la Yaris pourrait être la voiture la plus fabriquée en France. Non pas qu’elle aille déboulonner les plus vendues du marché de leur piédestal, mais les Peugeot 208 et Renault Clio ne sont plus produites chez nous?! Mais alors, comment fait Toyota pour gagner de l’argent sur une petite voiture?? En optimisant la rapidité des process de fabrication dans une usine hyper-rationnelle et plus petite que celles de la concurrence tricolore, d’où des gains de temps. Ajoutons, et c’est crucial, une main-d’?uvre extrêmement bien formée qui peut, quel que soit son rang, stopper la ligne de production si elle détecte un problème de qualité.?

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La nouvelle Yaris ets plus petite que la génération précédente.
La nouvelle Yaris ets plus petite que la génération précédente.

Toyota réduit aussi le prix de revient en maximisant le partage d’organes. Ainsi, la nouvelle Yaris adopte-t-elle la plate-forme modulaire TNGA (Toyota New Global Architecture) dont elle introduit une évolution GA-B dédiée aux voitures du segment B. Celle-ci permet d’augmenter la rigidité de l’auto (+ 37 %) tout en en abaissant le centre de gravité, deux avantages en théorie profitables au comportement routier. Pour autant, la Yaris conserve des trains roulants classiques, composés à l’avant de jambes McPherson et à l’arrière d’un essieu de torsion, le tout étant suspendu par des ressorts hélico?daux.

Essai vidéo - Toyota Yaris (2020) : l’économie sans l’ennui

Sous le capot, la motorisation hybride qui fait le succès de la précédente Yaris est bien entendu reconduite (elle devrait atteindre 80 % des ventes) mais transformée. Le bloc thermique, toujours un 1,5 l, perd un cylindre mais passe de 75 à 91 ch, aidé en cela par son taux de compression très élevé, de l’ordre de 14?:1. Utilisant un cycle Atkison, il conserve une injection indirecte, car selon l’ingénieur motoriste qui l’a con?u, les gains théoriques en consommation, minimes, ne compenseraient pas le surco?t induit par ce dispositif. à c?té du 3-cylindres s’installent de fa?on superposée deux moteurs électriques. Un petit servant d’alterno-démarreur, et un gros, synchrone à aimant permanent, d’une puissance de 59?kW (soit 80 ch).

La cavalerie totale combinée ressort à 116 ch, tandis que les batteries recourent désormais au lithium-ion (nickel métal hydrure sur l’ancien modèle). Plus légère que celle de l’ancienne Yaris, elle gagne en densité énergétique et produit un courant de 177 volts, soit une hausse de 33 volts. Le constructeur annonce que la voiture peut évoluer jusqu’à 130?km/h en mode zéro émission, tout en abaissant sa consommation moyenne à 3,7 l/100?km, soit 1,1 l/100?km de moins que sur le modèle sortant, les émissions de CO2 se limitant à 87 g/km. Voilà qui est fort intéressant, même si l’autonomie en mode électrique demeure quoi qu’il arrive symbolique, au contraire de celle de la Clio E-Tech. Enfin, la Yaris conserve la transmission à variation continue utilisant des trains épicyclo?daux, chère au constructeur. Et fiable?! Plus tard cette année, des blocs essence de 70 ch et 125 ch seront disponibles.

Place aux courbes

La planche de bord est totalement nouvelle.
La planche de bord est totalement nouvelle.

Autant l’ancienne Yaris rejetait toute notion de courbe dans son design, autant la nouvelle les exalte, un peu comme un pop-corn. Il en va de même dans l’habitacle, où le tableau de bord, qui re?oit une couche de plastique moussé presque réglementaire dans la catégorie désormais, arbore un dessin un tantinet torturé. Heureusement, sa fonctionnalité semble bien étudiée?: les rangements abondent (même si les bacs de portière sont d’un accès malaisé), et toutes les commandes se révèlent lisibles, à l’instar des cadrans. Au sommet de la console tr?ne un écran multimédia tactile de 8 pouces, qui conserve des touches de contr?le physiques.

Cet intérieur profite d’un bon assemblage, de matériaux de qualité convenable (sans atteindre le niveau d’une 208, une Clio ou une Polo), mais quelques éléments se révèlent désagréablement cheaps comme les leviers de réglage des dossiers de siège. Ceux-ci prodiguent un confort très acceptable, et grace au volant réglable dans les deux plans, on obtient une position de conduite impeccable.

Essai vidéo - Toyota Yaris (2020) : l’économie sans l’ennui
Essai vidéo - Toyota Yaris (2020) : l’économie sans l’ennui

L'habitabilité arrière et le volume de chargement sont dans la moyenne basse de la catégorie.

à l’arrière, l’espace, certes plus compté que dans une Clio, appara?t suffisant, mais le coffre, s’il grandit face à celui de l’ancienne Yaris, reste en-de?à des normes de la catégorie, à 286 litres. Et banquette rabattue, le plancher est tout sauf plat?! à la décharge de la Toyota, elle réduit sa longueur de 5?mm, et à 3,94?m, elle rend 10?cm à la Renault, pour ne citer qu’elle.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (norme NEDC)
de la version la plus écologique de : Toyota Yaris

63 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Toyota Yaris 4

Octobre 2019

A titre d'exemple pour la version IV HYBRIDE 116H PREMIERE.

1,47 m1,74 m
3,94 m
  • ?5 places
  • ?286 l / NC

  • ?Auto. à 1 rapport
  • ?NC

Portfolio (44 photos)

En savoir plus sur : Toyota Yaris 4

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Commentaires (169)

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Par

Attention la finition est à 2 balles

Par

" (sans atteindre le niveau d’une 208, une Clio ou une Polo), "

Franchement je ne comprends plus rien :bah: d'un c?té on nous dit que la Clio 5 est la référence et en même temps tu as des personnes qui ont testé la Clio qui te disent le contraire je parle de la qualité de finition

La 208 est moins bien finie que la Clio 5

La Polo a régressé en qualité de finition (pas d'assemblage)

Et sur cet article on nous explique que la nouvelle Yaris n'atteint même pas la qualité de finition de la 208 et de la Polo donc j'en conclut que cette nouvelle génération de Yaris n'a fait aucun progrès (ce qui est faux bien s?r)

Bref j'ai comme l'impression que le journaliste fait un peu penché la balance du c?té des trois autres citadines. :smile:

Sinon dans l'ensemble je trouve qu'elle est réussie hate de la voir en vrai

Par

En réponse à Nadir94 Q5

" (sans atteindre le niveau d’une 208, une Clio ou une Polo), "

Franchement je ne comprends plus rien :bah: d'un c?té on nous dit que la Clio 5 est la référence et en même temps tu as des personnes qui ont testé la Clio qui te disent le contraire je parle de la qualité de finition

La 208 est moins bien finie que la Clio 5

La Polo a régressé en qualité de finition (pas d'assemblage)

Et sur cet article on nous explique que la nouvelle Yaris n'atteint même pas la qualité de finition de la 208 et de la Polo donc j'en conclut que cette nouvelle génération de Yaris n'a fait aucun progrès (ce qui est faux bien s?r)

Bref j'ai comme l'impression que le journaliste fait un peu penché la balance du c?té des trois autres citadines. :smile:

Sinon dans l'ensemble je trouve qu'elle est réussie hate de la voir en vrai

J'ai une Yaris hybride de 8 ans et près de 100mkm...

L'intérieur est neuf !

Pas un rossignol.

C'est vrai que certains plastiques ne sont pas magnifiques, mais 8 ans apres, ils sont comme neufs.

Par

En réponse à I-LOVE-DACIA-75

Attention la finition est à 2 balles

L'expert a parlé...

Par

Elle semble améliorer les principaux points (relativement) faibles de l'ancienne version.

Quid du rayon de braquage, très moyen en 16 pouces sur l'ancienne ?

Par

sinon concernant l'essai vidéo il est vraiment sympa :bien:

Par

En réponse à jdbravo123

J'ai une Yaris hybride de 8 ans et près de 100mkm...

L'intérieur est neuf !

Pas un rossignol.

C'est vrai que certains plastiques ne sont pas magnifiques, mais 8 ans apres, ils sont comme neufs.

Ben oui il y en a qui visiblement préfèrent le clinquant pour briller autant en société qu'au garage !

Il en faut pour tous les go?ts...

Par

Etrange... Les autres magazines auto saluent la finition de la Yaris. Soit.

J'ajouterai aussi que cette Yaris est capable de rouler en tout électrique jusqu'à 130 km/h. Pas mal du tout pour une hybride non rechargeable

Par

En réponse à jdbravo123

J'ai une Yaris hybride de 8 ans et près de 100mkm...

L'intérieur est neuf !

Pas un rossignol.

C'est vrai que certains plastiques ne sont pas magnifiques, mais 8 ans apres, ils sont comme neufs.

merci pour ton témoignage :bien:

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